«Годы измельченных частей водяного импеллера засорили трубу»

Мартин Фуллер облегчает свой кошелек, прежде чем обнаружить решение проблемы, которую можно было избежать, которая накапливалась годами - измельченные кусочки водяного колеса.

Из системы охлаждения извлечены неприятные кусочки измельченной водяной крыльчатки. Кредит: Мартин Фуллер

«Годы измельченных частей водяного импеллера засорили трубу» – кривая обучения

До 2014 года я не плавал в открытом море, и мой опыт плавания ограничивался возни с лазерами и молниями; но у меня была мечта совершить кругосветное плавание, и я прошел несколько курсов парусного спорта RYA, от компетентного экипажа до яхтмастера, в период с 2014 по 2016 год, а также несколько пройденных миль, - пишет Мартин Фуллер.

Затем, в мае 2018 года, я ушел на пенсию, чтобы заняться парусным спортом.

Я купил свою первую и единственную лодку Sadler Starlight 39 в январе 2017 года и с тех пор плаваю по водам Солента и Ла-Манша; вокруг Ирландии; совершил круиз по Внутренним островам до Оркнейских островов и обратно в Пулхели (порт приписки) через Каледонский канал и недавно завершил круг по Северной Атлантике протяженностью 12 000 миль.

Мы (я, шкипер, плюс еще один человек) стартовали из Северного Уэльса в апреле 2019 года, совершили круиз на юг до Португалии и Азорских островов, а затем отправились в Кабо-Вердес, чтобы пересечь границу с Барбадосом в январе 2020 года.

Кулик на островах Силли в начале круиза. Кредит: Мартин Фуллер

Мы быстро проследовали на север от Гренады через Карибское море до восточного побережья США и продолжаем путь на север; надеясь добраться до Гренландии в этом году, несмотря на ограничения, введенные из-за COVID-19.

По пути у нас возникло несколько незначительных проблем с лодкой – а кто бы не стал?

Но моей последней маленькой драмы, оглядываясь назад, можно было бы избежать.

Если это произойдет снова, теперь я могу решить проблему без дорогостоящего посещения пристани и привлечения профессионального инженера.

Проблема связана с крыльчатками.

Наш двигатель Yanmar мощностью 40 л.с. Кредит: Мартин Фуллер

Сколько раз вы меняли водяную крыльчатку?

Мы делали это несколько раз и никогда особо не задумывались, куда делись все недостающие кусочки резины.

Из выхлопа… не так ли?

На самом деле нет – как мы убедились на собственном опыте, когда последняя водяная крыльчатка разлетелась на куски! Что случилось?

Мартин Фуллер — капитан самолета Sadler Starlight 39, Sandpiper 1994 года выпуска. Мартин родился в апреле 1954 года. В 1972 году он стал офицером британской армии, служил по всему миру, прежде чем уйти в отставку в звании майора в 1996 году. С тех пор он работал в службе безопасности на Ближнем Востоке, прежде чем выйти на пенсию и заняться парусным спортом. Кредит: Мартин Фуллер

Мы покидали пристань для пристани Аннаполиса, чтобы продолжить путь вдоль восточного побережья к реке Делавэр и Нью-Йорку, направляясь на север, чтобы, надеюсь, достичь Гренландии в рамках двух-трехлетнего круиза по часовой стрелке вокруг Северной Атлантики.

Мы уже преодолели более 10 500 миль и чувствовали себя очень комфортно, живя на борту и справляясь с неизбежными проблемами.

Продолжение ниже…

«Хорошо обслуживаемый насос с крыльчаткой должен предотвратить выход из строя крыльчатки», — говорит Брюс Джейкобс из Rubicon 3.

Джеймс Стивенс объясняет, какие навыки лучше всего совершенствовать, пока у вас есть на это достаточно времени. На этой неделе,…

Подумайте о своем инвентаре этой зимой, чтобы вы могли путешествовать в следующем сезоне, - говорит Рэйчел Спрот.

Когда мы преодолевали крутой выход к узкому каналу из Бэк-Крик, несмотря на встречный ветер силой 5 баллов, прозвучал сигнал тревоги двигателя, и пришлось спешно поднять передний парус, чтобы избежать волнолома (на подветренном берегу - что еще это может быть) и найдите безопасную воду, чтобы закрепиться, чтобы исследовать проблему.

Естественно, первое желание — проверить водяную крыльчатку; прямо в точку – очень жарко.

Затем быстрый ремонт из коробки с запчастями, поменяв измельченную водяную крыльчатку, очистив впускную трубу, проверив второй подающий патрубок от водяного фильтра и убедившись, что выпускной коллектор работает… проблема все равно осталась.

Корпус водяной крыльчатки все еще был горячим, когда двигатель запускался. Пришло время вызвать специалиста.